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关于桥梁伸 缩装置破坏的原因之混凝土损坏

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桥梁伸缩装 置由于在梁端构造薄弱的部位,直接承受车 辆荷载的反复作用,又多暴露于 大自然中,受到各种自 然因素的影响,因此伸缩装 置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的,下面介绍下 原因之一的混凝土破坏:
(1)混凝土呈条 带状,用52.5MPa水泥配制C50混凝土,水泥用量大 ,混凝土干缩 表面易出现裂缝。如果混凝土养护不及时,尤其是夏季 炎热,就容易产生 纵向裂缝。
(2)在开槽时,凿毛不彻底 ,或者冲洗不 干净,槽底留有浮 渣,浇注混凝土 后成两层皮;切缝时沥青 混凝土切割面上粘有泥土,未刮洗干净 ,就浇注了混 凝土,在雨水的冲 洗下,混凝土与沥 青面层分开。
(3)伸缩装置混 凝土在浇注时,振捣不密实 ,或混凝土强 度不够,易导致混凝 土松散破碎。
(4)桥面铺装层 不到位,面层下有土 夹层,在浇注混凝 土前没有彻底切除土夹层上面的沥青混凝土,如果有雨水 浸透,则土夹层变 为泥状,使面层下沉 ,沥青混凝土 与伸缩装置混凝土形成台阶,车辆冲击伸 缩装置混凝土,不但跳车,而且伸缩装 置混凝土易破坏。
(5)施工不当。 施工过程中,梁端伸缩缝 间距没有严格按设计要求作,人为地放大 和缩小,使定位角钢 位置不正确,导致伸缩装 置不能正常工作。这样会出现:由于缝隙距 太小,橡胶伸缩缝 因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过 大,荷载作用下 的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的 伸缩缝橡胶带出定位角钢,给伸缩缝本 身造成隐患。

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